Loại đua xe đạp linh hoạt Ống sợi carbon với sợi dệt trơn 3K

Mô tả sản phẩm

Ống khung carbon cho xe đạp tùy chỉnh với vải dệt trơn 3K

Sợi carbon là nguyên liệu thô có tiềm năng xây dựng nhẹ nhất trên thị trường và do đó chỉ cần xử lý nhiều vật liệu nhất là cần thiết cho các ứng dụng cụ thể và không bao gồm sự lệch hướng lái trên ống trên và cũng không bao gồm tác động tương tự thuộc một loại khác.

Carbon là vật liệu phụ thuộc vào hướng trục của các sợi (tính dị hướng), yếu tố quyết định đến hiệu suất.Để so sánh, các vật liệu kim loại có cùng tính chất theo mọi hướng (đẳng hướng).Một sợi carbon bị hỏng, bị phá hủy quan trọng hơn nhiều so với một vết nứt trên khung xe đạp bằng kim loại.

Các đặc tính vật liệu của cacbon, vật liệu tổng hợp sợi nói chung, được xác định ở cấp độ vi mô trong quá trình sản xuất, các yếu tố chính là định hướng sợi, đặc điểm kỹ thuật của sợi và sự lựa chọn của ma trận.Từ đó, có thể dễ dàng suy ra rằng ngay cả một vết nứt nhỏ hơn cũng dẫn đến thiệt hại đáng kể cho tổng thể công trình.So với các vật liệu kim loại, luôn có các đặc tính vật liệu giống nhau theo mọi hướng.

Sợi carbon là gì?

Trước khi tìm hiểu sâu về cách thức ra đời của một khung hình, chúng ta nên bắt đầu với phần giải thích về nguyên liệu thô.Sợi carbon bắt đầu hành trình của nó như một polyme, được xử lý qua các bước gia nhiệt khác nhau thành các chuỗi nguyên tử carbon dài.Mỗi sợi dây dài này có đường kính khoảng 5-10 micron, nhỏ hơn 10-20 lần so với sợi tóc trung bình của con người.

Sau đó, những sợi riêng lẻ này được chụm lại với nhau để tạo thành một dải băng mỏng hoặc dây kéo.Và cũng giống như cách một sợi chỉ trở thành một sợi dây, sau đó trở thành một sợi dây, các sợi carbon kết hợp với nhau để tạo thành một thứ gì đó cực kỳ nhẹ và chắc chắn.

Số lượng sợi được sử dụng trên mỗi lần kéo là một số liệu phổ biến trong thế giới đi xe đạp và thường được đo bằng hàng nghìn.Ví dụ, một chiếc xe kéo carbon với 3.000 sợi thường được ký hiệu là 3K;6.000 sợi là 6K, v.v.

Độ bền và độ cứng thực tế của các sợi riêng lẻ cũng có thể khác nhau, với độ cứng được mô tả là mô đun.Mô-đun cao hơn đạt được bằng cách ngày càng hoàn thiện quy trình sản xuất dây tóc, tước từng dây tóc ngày càng xa hơn và dần dần làm cho nó mịn hơn và mỏng hơn.Trong khi tốn nhiều tài nguyên hơn, những sợi mỏng hơn này cũng gắn chặt với nhau hơn trong một chiếc kéo và tăng độ cứng của chiếc kéo nói chung.Tuy nhiên, mô đun cao hơn có liên quan đến độ giòn tăng lên, vì mỗi sợi mỏng hơn.

Mô-đun là một thuật ngữ thường được xuất hiện trong các tài liệu tiếp thị và điều quan trọng cần biết là không có tiêu chuẩn hóa nào về cách mô-đun được mô tả, ít nhất là trong ngành công nghiệp xe đạp: vật liệu “mô-đun cực cao” của một thương hiệu có thể thực sự linh hoạt hơn so với carbon "mô-đun thấp" của thương hiệu khác.Quan trọng hơn, đó là cách những độ cứng khác nhau của carbon này đã áp dụng vấn đề đó một cách chính xác nhất, và những khung hình tốt nhất sẽ luôn sử dụng kết hợp các modul.

Từ carbon đến composite

Bản thân ống sợi carbon hầu như không hữu ích, vì ở giai đoạn này, chúng chỉ đơn thuần là những mảnh vật liệu khô, dễ uốn.Ở đây, một trong những yếu tố gây hiểu lầm hơn được tiết lộ.Tất cả các vật liệu sợi carbon được sử dụng trong xe đạp phải được liên kết về mặt nào đó, thường là bằng nhựa epoxy hai phần.Thêm nhựa vào sợi carbon sẽ biến vật liệu thành composite, hay sử dụng thuật ngữ kỹ thuật cụ thể hơn là polyme gia cố sợi carbon (CFRP).Vì vật liệu cũng thường được phân lớp, nên composite cũng thường được gọi là laminate.

Trong trường hợp sợi carbon cực kỳ mạnh và nhẹ, thì nhựa tương đối nặng và yếu.Mục tiêu của vật liệu composite như vậy là sử dụng càng ít nhựa càng tốt để giữ sợi carbon tại chỗ.Ở đây, carbon mô-đun cao hơn thực sự tỏa sáng vì các khoảng trống nhỏ hơn giữa các sợi nhỏ cần ít nhựa hơn để lấp đầy.

Thông số kỹ thuật: